Позицията на БНД за:

Транспортният министър: БДЖ е в технически фалит

Настоящото трагично състояние на БДЖ потвърждава факта, че винаги, когато държавата се заеме да контролира и поддържа изкуствено една нереформирана монополна компания, единствения ефект е огромни изхарчени средства на данъкоплатците без никакъв положителен резултат. В последните пет години българските железници бяха поддържани на „изкуствено дишане" чрез държавно субсидиране поради социални и политически причини. Единственото последствие от тази политика и липса на адекватен контрол върху ефективността на БДЖ превърна тази монополна компания във финансова черна дупка, която не може да съществува без подкрепата на държавата и милионите, насочвани от бюджета. Само в предкризисните 2007 и 2008 г. над 130 млн. лв. от бюджетния излишък бяха изхарчени за поддържането на железниците. Срещу тези средства българските потребители на железопътен транспорт не получиха нито по-добро обслужване, нито по-чисти и модерни вагони, нито по-голяма сигурност при своето пътуване. Чиновническият стил на управление на тази огромна компания и нейното поддържане в състояние на „будна кома" поради мними социални мотиви не бива да продължава. Крайно необходимо е изготвяне на план за преструктуриране и финансово стабилизиране на БДЖ с оглед на бъдеща приватизация на компанията. Той трябва да включва не поредните мерки за изкуствено спасяване, а спиране на субсидирането на предприятието, закриване на губещите линии, намаляване на числения състав и прекратяване на декапитализацията на дружеството. Противниците на подобен подход трябва да са наясно с рационалното дясно предупреждение, че всички контролирани от държавата монополи се превръщат в монополи, закриляни от държавата, и се запазват дори когато съществуването им вече е неоправдано.